Πρόκειται για το δεύτερο μοντέλο στη σύγχρονη ιστορία της Bugatti, που αυτή τη φορά φιλοδοξούσε να ταράξει τον κόσμο των υπερπολυτελών sedan αυτοκινήτων. Το όνομά του θα ήταν Galibier, ενώ από πλευράς επιδόσεων θα κινούνταν σε «άλλα» επίπεδα, χρησιμοποιώντας κινητήρα βασισμένο σε εκείνον της Veyron, με απόδοση που σύμφωνα με τα δημοσιεύματα της εποχής θα ξεπερνούσε τους 800 ίππους.
Το αυτοκίνητο είχε ήδη παρουσιαστεί ως πρωτότυπο το 2009 και, σύμφωνα με πληροφορίες που κυκλοφορούσαν το 2011, ο όμιλος Volkswagen εξέταζε σοβαρά το ενδεχόμενο να δώσει το πράσινο φως στη Bugatti για την παραγωγή του.
Η ονομασία Galibier είχε χρησιμοποιηθεί και στο παρελθόν από τη Bugatti, ενώ παραπέμπει επίσης στο Col du Galibier, ένα από τα γνωστότερα ορεινά περάσματα των γαλλικών Άλπεων.
Κινητήρας και επιδόσεις
Το εντυπωσιακό sedan σχεδιαζόταν να χρησιμοποιεί το γνωστό 16κύλινδρο σύνολο W16 των 8 λίτρων που έκανε διάσημη τη Veyron. Στην περίπτωση της Galibier είχε παρουσιαστεί με διαφορετική διάταξη υπερτροφοδότησης, ενώ η ακριβής ισχύς του κινητήρα δεν είχε ανακοινωθεί οριστικά. Δημοσιεύματα της εποχής τοποθετούσαν την απόδοσή του μεταξύ 800 και 1.000 ίππων.
Η δύναμη του κινητήρα θα μεταδιδόταν και στους τέσσερις τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Ο κινητήρας είχε σχεδιαστεί με δυνατότητα χρήσης περισσότερων του ενός τύπων καυσίμου, ενώ για την άμεση ακινητοποίηση του βαριού οχήματος προβλεπόταν ισχυρό σύστημα πέδησης με carbon-ceramic φρένα.
Σχεδίαση και υλικά κατασκευής
Η εξωτερική εμφάνιση του αυτοκινήτου διατηρούσε τη χαρακτηριστική διχρωμία της Bugatti. Τμήματα του αμαξώματος ήταν κατασκευασμένα από γυαλισμένο αλουμίνιο, ενώ άλλα χρησιμοποιούσαν ανθρακονήματα ενισχυμένα με πλαστικό (CFRP – carbon fiber reinforced plastic), με στόχο τη μείωση του βάρους.
Στο πίσω μέρος ξεχώριζαν οι οκτώ απολήξεις της εξάτμισης, τέσσερις σε κάθε πλευρά. Μία ακόμη σχεδιαστική ιδιαιτερότητα ήταν το τρίτο φως φρένων, το οποίο βρισκόταν στο κέντρο του πίσω παρμπρίζ σε κάθετη διάταξη, χωρίζοντας οπτικά το τζάμι στα δύο.
Οι πληροφορίες της εποχής έκαναν λόγο για πιθανή τελική ταχύτητα περίπου 350 χλμ./ώρα και τιμή που θα μπορούσε να φτάσει περίπου τα 1,4 εκατομμύρια ευρώ, εφόσον το αυτοκίνητο περνούσε τελικά στην παραγωγή.
Σημείωση: Η Bugatti 16C Galibier παρουσιάστηκε ως πρωτότυπο και, παρά τα σχέδια και τα δημοσιεύματα για πιθανή έκδοση παραγωγής, δεν εξελίχθηκε τελικά σε μοντέλο κανονικής παραγωγής.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου